C'est tresgrande folie, Summae stultitiae est. Fourc, m. C'est toute chose qui fait vn angle aigu, ainsi dit on, le fourc d'vn arbre, des doigts, d'vn chemin, des ruës, dont vient ce mot quarrefour, par composition, de quarré & fourc. Dans une machine à condensation, recevant de la vapeur à 5 atmosphères, et dont le condenseur présenterait une force élastique de 55 millimètres de mercure, l’action mécanique est un peu plus du vingtième de la chaleur donnée à la chaudière. Puis doncques que ce n’est institution nouvelle d’aduïre les Aigles, & les leurrer pour la chasse, & qu’icy ayons proposé escrire les especes des oyseaux, tant de rapine, qu’autres inutiles à la fauconnerie, au moins dont ayons eu la cognoissance, declarerons en particulier qu’ellessont les especes d’Aigles que nous ha enseigné Aristote. GRANDE ha este la diligence des anciens autheurs Grecs, & principalement d’Aristote, qui au trente-deuxiesme chapitre, du neufiesme livre de la nature des animaux ha enseigné, qu’il y ha diverses especes d’Aigles

Aussi faut qu’ils soyent vioges vigilants, & promps à chanter souvent, & qu’ils ne s’espouventent sinon forcez de grande occasion, & mesme jusques à se monstrer en courage de faire teste contre touts animaux nuïsibles, defendants tout le troupeau des Poulles : & de moult grand cœur, venger les injures que leurs feront les autres animaux. Ses pieds & jambes sont couvertes de plumes jusques dessus les ongles : & sa couleur differente à touts autres oyseaux de nuict : car comme le grand Duc ha la couleur plus rousse, & la Cheveche, Hibou, & Hulote apparoissent plus blancheastres, cestuy cy tire plus sur le fauve, & sur le noir, ayant les plumes plus madrees que celles des oyseaux de proyë, & la coronne quasi telle que celle des Hibous, mais la couleur est autre. Choses faulses qui donnent couleur au principal, Colores. Bailler quelque couleur à sa meschanceté, Obtendere rationem turpitudini suae. Bailler couleur à vne raison, Accersere orationi splendorem. Vne grande couleur & apparence de verité, Probabilitas. Vne couleuure si glissante qu’on ne la peut tenir és mains qu’elle n’eschappe, Lubricus anguis. Vne Couleuure, Anguis, Coluber. Estre coulpable d’aucun cas, In noxa, vel noxia esse. A rt᠎icle has been gen᠎er at ed  wi th the  he᠎lp of GSA Content G ener᠎ator Demov ersion 

On nous ordonne icy de nous promener pour la digerer ; là, on les arreste au lict, où ils l’ont prise, jusques à ce qu’ils l’ayent vuidée, leur eschauffant continuellement l’estomach et les pieds. A commence donc ses opérations avec son capital Marchandises, que par hypothèse nous fixerons à 10,000 fr. Il essaya de faire partager cette opinion à Patrick Miller, assurant que les roues ne pourraient rendre de grands services pour remplacer les rames, que quand on les mettrait en action par une force mécanique considérable, et d’une intensité supérieure à celle du travail humain. La besogne lui parut rude ; et cette circonstance lui donna la conviction que si l’emploi des roues sur les bateaux avait des avantages manifestes, il fallait, de toute nécessité, pour en tirer un grand profit, disposer d’une force supérieure à celle du travail des hommes. Jeune et vigoureux, James Taylor, pendant cette petite excursion, s’était mis à manœuvrer les roues, avec les quatre hommes du bord. Ces objections n’agissaient que faiblement sur l’esprit du jeune précepteur, qui en revenait toujours à son idée de faire usage de machine à feu, sinon peut-être à bord des navires, au moins sur les rivières et les canaux

Ceci se passait à Dalswinton, terre de Patrick Miller, pendant l’été de 1787. Miller concevait sans doute à cette époque, quelque espoir de la réussite de ce projet, car, ayant publié, en 1787, un mémoire relatif à une nouvelle disposition des navires, il fit mention, dans le cours de ce travail, de la possibilité d’employer la vapeur comme moyen de propulsion des vaisseaux. L’ingénieur écossais prit aussitôt l’engagement de construire une machine à vapeur propre à être installée sur un bateau, et il fut convenu que l’essai en serait fait l’été suivant, sur la pièce d’eau de Dalswinton. Le thermomètre offre particulièrement un exemple de ce fait. Voici quelle était la disposition Équipements d'usinage de précision la machine que Symington avait fait construire pour le bateau de Miller. La machine à vapeur de Symington parut à James Taylor très-convenable pour ce qu’il avait en vue. À l’époque fixée, la machine étant construite, James Taylor la fit transporter à Dalswinton, et bientôt, c’est-à-dire au mois d’octobre 1788, Symington arriva lui-même, pour assembler les pièces de la machine et l’installer sur un élégant petit bateau, destiné à l’expérience. Le bateau et la machine étant terminés, on les amena de l’usine de Carron au canal de Forth et Clyde, où devait se faire l’expérience